传动皮带

腰带和软管

描述

传动带由增强的、高强度的绳和合成橡胶制成。它们将发动机与前面安装的附件连接起来。皮带有两种不同的类型:传统的v型皮带(带的横截面有一个v形)和蛇形皮带(也称为多v,多肋,多肋,微v带),它使用多个v与配套的滑轮更积极的接触。

目的

传动带为发动机安装的附件提供动力,如动力转向泵,空调压缩机,机械冷却风扇,和空气喷射泵。蛇形皮带现在几乎在所有车辆上使用。

维护技巧/建议

研究表明,驱动皮带失效的几率在4年或6万公里后急剧上升,对于v型皮带,8万公里的蛇形皮带。不过,这并不意味着在此之前不应该检查安全带。每次换油时都要检查皮带,确保它们没有问题,并适当地拧紧。

检查v型皮带时,滑带的侧壁(玻璃)通常是由于滑轮滑动产生的热量而发亮的。这种玻璃经常会引起格格作响、拍打或尖叫的声音。而且,由于上釉使皮带变硬,它很容易开裂和早期失效。皮带打滑常因张力低、带错、或油脂或油而发生。缺失的部分,或分离的层通常暗示着油或油脂的浸泡。在安装新皮带之前,需要纠正油或油脂的来源。有上述情况的v型皮带应尽快更换。

在蛇形带上,要仔细检查带肋区是否有裂缝。还要检查皮带背面是否有沟槽、磨损或开裂。虽然肋骨上的随机裂缝是正常皮带磨损的标志,但并不意味着皮带会立即失效,这是一个好主意,下次你的车维修时更换皮带。

车图