扇带

皮带和软管

描述

风扇皮带是今天所谓的传动皮带的传统术语。传动带由增强的高抗拉强度绳索和合成橡胶制成。它们将发动机连接到前端安装的附件上。皮带有两种不同的类型:传统V形皮带(皮带横截面为V形皮带轮的V形)和蛇形皮带(也称为多V、多棱、多棱和微型V形皮带),它使用多个V形皮带与其配对皮带轮进行更积极的接触。

意图

传动带为动力转向泵、空调压缩机、机械冷却风扇和空气喷射泵等安装在发动机上的附件提供动力。现在几乎所有车辆都使用蛇形皮带。

维护提示/建议

研究表明,四年后或60000公里后,V型皮带、80000公里蛇形皮带的传动带故障几率显著增加。但这并不意味着在此之前不应检查皮带。每次更换机油时都应检查皮带,以确保它们正常且正确拧紧。

检查V型皮带时,滑动皮带通常有闪亮的侧壁(嵌装玻璃),这是由皮带轮滑动产生的热量造成的。嵌装玻璃通常会发出震颤声、拍打声或尖叫声。而且,由于嵌装玻璃使传送带变硬,因此容易开裂和早期失效。皮带打滑通常是由于张力低、皮带错误或润滑脂或机油造成的。皮带块缺失或分层通常意味着有油或油脂溢出。安装新皮带前,需要纠正机油或润滑脂的来源。应尽快更换出现上述任何情况的V形皮带。

在蛇形皮带上,仔细检查皮带有无裂纹。同时检查皮带背面是否有凹槽、磨损或裂开。虽然肋骨上的随机裂纹是安全带正常磨损的迹象,并不意味着安全带会立即失效,但下次维修时更换安全带是个好主意。

车辆示意图