火花塞

引擎

描述

典型的火花塞由外壳、连接端子、核心、座区、中心电极和一个或多个接地电极组成。火花塞传统上使用钢/镍电极,但新的插头设计使用贵金属制成的电极,如铂甚至金/钯合金。这些类型的电极材料更不容易受侵蚀,提供更长的寿命和倾向于抗污垢比他们的前辈。大多数发动机使用一个火花塞每个汽缸,尽管有些发动机使用两个。火花塞有不同的配置,如不同的螺纹、阀座、“延伸长度”和加热范围。

目的

火花塞点燃气缸内的空气/燃料混合物。当在正确的瞬间触发高电压,将中心电极和地面电极之间的间隙连接起来时,就会发生这种情况。最终的结果是气缸内空气/燃料混合物的均匀燃烧。火花塞还提供了一个辅助目的,帮助引导一些热量从汽缸。

维护技巧/建议

典型的更换间隔在5万至16万公里之间,取决于车辆和火花塞的类型。对于你的特定车辆,一定要查阅车主手册。一个或多个故障火花塞的症状包括油耗低、排放测试失败、发动机在负载下运行粗糙/加速差。

一个坏的火花塞可能会导致发动机失火,触发服务引擎或检查引擎灯出现。如果是这种情况,最好立即让专业技术人员检查原因。特别是当SERVICE ENGINE SOON或CHECK ENGINE灯闪烁而不是保持稳定点亮时。

忽视这些警告标志可能会对催化转换器造成昂贵的损害,需要更换。始终使用正确的火花塞为您的车辆,遵循火花塞制造商为您的特定发动机和车辆的确切建议。火花塞应按照制造商的建议安装,确保电极间隙适当,并充分紧固气缸盖。

车图