变矩器

自动变速器

描述

液力变矩器部分有能力倍增扭矩从发动机。叶轮(有时称为泵)有特别弯曲的叶片,由发动机的曲轴驱动。涡轮也有特殊的弯曲叶片,并连接到变速器的输入轴。增加第三个元件,定子(也称为反应堆),使该组件具有其命名的能力。

定子有叶片,并安装在单向离合器上,以允许它在一个方向飞轮。定子组件位于叶轮和涡轮之间,重新导向从涡轮反弹回来的油。改变方向的油的力量帮助旋转涡轮,导致扭矩倍增。当叶轮转速较高,涡轮转速较低时,转矩可乘2:1。当叶轮转速与水轮机转速相近时,转矩可以接近1:1的速度传递。从1980年左右开始,汽车制造商在液力变矩器上又进了一步,增加了锁紧功能。闭锁式变流器还包含一个摩擦离合器,将变流器叶轮锁在涡轮机上,通常在更高的齿轮。一个由汽车动力控制模块(PCM)控制的电磁阀控制的油路,根据驾驶情况对转换器进行锁定和解锁。

目的

液力变矩器与变速器/变速器输入轴相连,连接、倍增和中断发动机转矩进入变速器的流动。液力变矩器以两种独立的、不同的方式向变速器的输入轴提供扭矩:液压输入和机械输入(仅限锁紧变换器)。液压输入来自液力变矩器的涡轮,输入扭矩的大小取决于变矩器内的运行条件。机械输入的结果时,锁定功能的转换器。最终结果是更好的燃料经济,因为所有的转换器滑移是消除时,转换器锁定。液力变矩器还有助于消除发动机动力脉冲,就像手动变速器汽车上的飞轮一样。

维护技巧/建议

液力变矩器不需要任何定期维护或调整,但可以通过排水(如果配备排水)或传动冲洗和灌装机来更换液力变矩器中的传动液。变速箱的大部分流体停留在转换器内,由于转换器产生大量的热量(变速箱流体的敌人),如果可能,有充分的理由更换它。

液力变矩器的问题分为两类:

  • 液力变矩器本身的问题,或者
  • 变矩器离合器内部问题。
如果您怀疑转换器或变速器有问题,请由合格的变速器专家进行评估。由于当今变速箱和变矩器的复杂性,没有猜测的余地。

车图